Avvistamenti pilota di UFO raccolti dalla NASA rivelano gravi preoccupazioni per la sicurezza sugli oggetti nello spazio aereo degli Stati Uniti

Diversi rapporti sugli incidenti che descrivono i recenti avvistamenti UFO di piloti statunitensi nello spazio aereo controllato trasmettono le serie preoccupazioni che gli aviatori hanno riguardo a potenziali collisioni con oggetti sconosciuti, ha appreso The Debrief.

Gli incontri aerei irrisolti con ciò che il Pentagono ora chiama fenomeni anomali non identificati, o UAP, sono stati archiviati come rapporti sugli incidenti con l'Aviation Safety Reporting System (ASRS) della NASA e descrivono eventi nello spazio aereo statunitense che evidenziano problemi di sicurezza in corso associati alla comparsa di oggetti aerei di sconosciuta entità. origine.

Un incidente, avvenuto nell’aprile 2023, descrive un incontro con un oggetto di colore scuro potenzialmente “grande quanto un piccolo aereo a reazione di tipo business” che è stato rilevato anche sul radar del più vicino centro di controllo del traffico della rotta aerea (ARTCC, o ATC) e ritenuto pericoloso a causa del rischio di una possibile collisione in volo.

"Durante la salita alla partenza", si legge in una parte del rapporto del pilota, "abbiamo incontrato un oggetto volante non identificato o fenomeni di qualche tipo", che secondo quanto riferito si sono verificati tra le posizioni geografiche MSLIN e STOMP FIX.

"L'oggetto è stato portato alla nostra attenzione dall'ATC quando ci hanno informato di un obiettivo radar primario che si trovava nella nostra posizione delle 9 entro una distanza di mezzo miglio", afferma il pilota nel rapporto. "La vicinanza dell'avviso di traffico ha attirato la nostra attenzione sulla minaccia."

Il pilota afferma che l'oggetto è stato osservato vicino alla posizione delle 8 sul lato del capitano dell'aereo che volava alla stessa altitudine di 25.000 piedi sopra il livello medio del mare, o FL250, nel momento in cui è stato effettuato il primo contatto visivo. L'oggetto o l'aereo sembrava mantenere la sua traiettoria, spostandosi nella posizione delle 7 rispetto all'aereo del giornalista, momento in cui non era più considerato una potenziale minaccia.

L'oggetto, che non poteva essere identificato dal pilota, è stato descritto come potenzialmente una sorta di grande veicolo aereo senza pilota (UAV) o forse "un aereo da caccia/addestratore militare a nave singola", che il pilota riteneva avesse viaggiato almeno 200 nodi.

"L'ATC era interessato al rapporto visivo poiché non stavano comunicando con l'aereo, né erano consapevoli della sua presenza a parte il piccolo ritorno del radar primario, e non stava trasmettendo un segnale ADS-B OUT nonostante i requisiti dello spazio aereo di Classe A", ha spiegato. stati del rapporto.

Dalla pubblicazione dei regolamenti federali 14 CFR 91.225 e 14 CFR 91.227 nel maggio 2010, la Federal Aviation Administration (FAA) ha richiesto che tutti gli aeromobili che operano nello spazio aereo di Classe A, B e C siano dotati di sistemi di trasmissione di sorveglianza dipendente automatica (ADS- B) capacità.

"Questo fenomeno rappresenta una minaccia significativa per le nostre operazioni, dato il potenziale di una collisione a mezz'aria senza la capacità di reagire a un avviso di risoluzione TCAS II addestrato per lo scenario specificato", afferma anche la sintesi dell'incidente del pilota, facendo riferimento al Traffico Gli aviatori si affidano al sistema di allerta e collisione per evitare conflitti (TCAS II) per ricevere istruzioni su come evitare conflitti stradali. Le manovre consigliate fornite dal TCAS II, note come Risoluzione Advisories, o RA, consentono ai piloti la capacità di aumentare o mantenere la loro separazione verticale da altri velivoli che operano nelle vicinanze e possono istruire gli aviatori a salire o scendere in quota, nonché a regolare la loro velocità verticale. per evitare possibili collisioni.

"Coordinare i rapporti con le autorità di controllo per ridurre il rischio di collisioni a mezz'aria", conclude concisamente il rapporto del pilota. L'incidente è stato assegnato all'ASRS con il numero di adesione (ACN) 1991689.

Un altro rapporto interessante registrato dall’ASRS (ACN 1978900) nel febbraio 2023 descrive un’osservazione pilota multipla di un oggetto bianco allungato e in rapido movimento.

Il rapporto dell'incidente afferma che il pilota “ha osservato [il] fenomeno inspiegabile alle mie 2 in punto, a quella che sembrava essere vicino alla mia altitudine o superiore. Non sono sicuro della distanza. All’inizio pensavo che fosse un riflesso sul mio parabrezza, ma dopo aver spostato la testa e il punto di vista, l’oggetto è rimasto fermo”.